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几天没有更新博客，这几天忙的要死要活，调了三天休息就为了抓紧时间练车应付科目三，电子路考传闻比以前人工更难，今儿下午首战就满分通过，感觉也就那么回事！

其实在这之前，那“凶神恶煞”的王教就说过，这电子路考根本就是为贪生怕死的人量身定做的，即便考过了也没啥用处。究其缘由是因为那标准低得有点不可思议，具体来说就是全程三公里路段，除了加减档段有换2挡的要求，其余路段均不限时速。只要你喜欢，用蜗牛般的速度也能完成剩余考试。这意味着三公里可能要跑二十多分钟乃至半个小时都有。

但就实际来说，没有人会用一档那点速度一直开车。既然考试要求不能体现真实应用场景，那电子路考流于形式在所难免。无怪乎多数教练是很看不起这样的考试设计。而学员一旦在这方面犯傻，就会被认为是极为低级愚蠢的错误，若仍是屡教不改，考不过就被当做活该！

自己轻松满分通过，而同学的一个大叔，从去年人工路考开始，考了三次共六回，这关至今仍旧不过。也让我很是感慨，感慨这电子路考不重实际，只考特定场景人的反应，而且还是只看白天不管黑夜，说简单不为过。他们要么不长记性，没有形成习惯，要么就是临场心里素质太差，就如我这同学，一想到今天要考，昨晚还是睡不着。说是到了考场脑子一片空白，真不知他到底紧张到了什么程度。

为一个没有多大价值含量的考试而紧张，想想都觉得挺好笑的，可事实竟然就如此！

机场监管区又开始了新的一波禁行活动，只是这次比以往更严厉，不光在各路口实行拦截，还下发了文件到各单位，预备后期实行大规模扫荡……

这不是什么日本鬼子来了，只不过是机场监管区针对摩托车以及电动自行车的封禁。其实以往一直都说禁，不过都是形式上的在路口站了个交警，很多人骑个摩托车从旁边绕一下过去之后，都懒得回头看那交警表情，开始还显得极为讽刺，久而久之大伙居然都习惯了。好像交警一天不站在那，骑电车的人反倒还不习惯似的。

为什么要禁呢？这表面上看跟许多大城市禁摩的一样不需要解释，不过那文件倒还真客气解释了一番，大体说是近期在机场监管区连续发生摩托抢劫，为保证安全，今后将严格实行禁摩，这解释不了为啥连电动自行车也禁，大体那领导认为电车跟摩托没啥区别吧。

大城市禁是基于公共交通足够发达，考虑小摩托小电车四处乱窜会给道路添堵，骑术不高跟四轮小车碰上还倍添麻烦，这才狠心禁行。机场监控区环境很不一样，路宽车少，公交不便，唯一的公交是机场穿梭巴，车票高昂不说，也不是处处有站。对于开不起四轮车的员工，骑电车本是极方便的，如今不幸受到了摩托车原罪的牵连，被一视同仁打入“地狱”了。

这让我想到广西的首府南宁，因为地铁修建的原因也处处禁行，领导却一直没给电动车下禁令，虽然也将其视为摩托车对待，给每个电动自行车都分配了号牌登记入档。与其说是领导宽容，不如说是环境所迫，看南宁那道路拥堵以至于有车的朋友都不想开四个轮了，市区电动自行车如此多，道路又那么差劲，哪能说一禁了之？

至于我，平常都是山地车踩着上班的，档位调高之后速度再快也不受限制，看着路口交警们，一笑而过！